जानिए चुनावी सफर में मेरठ का हाल, राजनीति से लेकर उद्योग जगत और एक्सप्रेस-वे को लेकर जनता की राय

यूपी चुनाव 2022 मेरठ चुनव यात्रा: एक ऐसा जिला जो दिल्ली से सटा हुआ है, लेकिन हमेशा उससे दूरी का एहसास कराता रहा है। हालांकि इस बार दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेस-वे ने दूरी कम कर दी है। लेकिन क्या इससे लोगों की जिंदगी प्रभावित हुई है? मेरठ के चुनावी दौरे में भी इस सवाल का जवाब खोजने की कोशिश की गई, साथ ही यह भी पूछा गया कि यहां के लोग क्या सोच रहे हैं और कौन जीत रहा है.

दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेस-वे के बारे में लोगों ने क्या कहा?

दिल्ली मेरठ एक्सप्रेस-वे ने दोनों शहरों के बीच की दूरी कम कर दी है। पहले इसमें आमतौर पर 2 से ढाई घंटे लगते थे लेकिन अब यह सिर्फ एक घंटे में पूरा हो जाता है और कभी-कभी इससे भी कम समय लगता है। बारिश हो, धूप हो या गरज, ये रास्ता मुकम्मल चलता है। यानी एक्सप्रेस-वे से सबसे ज्यादा फायदा किसी को हो रहा है तो वह मेरठ के लोगों को घंटों पहले जाम में फंसना पड़ता था, लेकिन अब यह तस्वीर बदल गई है.

दिलचस्प बात यह है कि बीजेपी अच्छी तरह जानती है कि उसकी डबल इंजन सरकार के बारे में बात करना कितना जरूरी है। ऐसे में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी भी दिल्ली से मेरठ आ गए और उनकी जो भी तस्वीरें आईं वो देखने को मिली. यह केवल एक सड़क और एक्सप्रेस-वे की बात नहीं है, बल्कि यह जीवन में बदलाव की बात है जो यहां के लोग अब महसूस कर रहे हैं।

उमेश, जो एक ड्राइवर है और इस एक्सप्रेस-वे पर ड्राइव भी करता है, ने कहा, “पहले रास्ते में बहुत सारे गड्ढे थे, बहुत जाम हुआ करता था। अब यह पहले से काफी बेहतर हो गया है। अब चिंता की कोई बात नहीं है। अब माइलेज भी है। अच्छा आता है। बस कुछ गति नियंत्रण में चलना पड़ता है। सड़कें बहुत अच्छी हो गई हैं। गड्ढे नहीं हैं, इसलिए अब हम लापरवाही से गाड़ी चलाते हैं। पहले जाम बहुत हुआ करता था, जिसके कारण जिसमें बहुत समय लगता था।”

दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे या नेशनल एक्सप्रेसवे भारत में सबसे चौड़ा 96 किमी लंबा नियंत्रित एक्सप्रेसवे है। जो भारत में गाजियाबाद में डासना के माध्यम से दिल्ली को मेरठ से जोड़ता है। डासना तक राष्ट्रीय राजमार्ग 9 (NH-9) के 8-लेन पुराने खंड को 14 लेन (भारत में सबसे चौड़ा एक्सप्रेसवे) तक चौड़ा किया गया है। एक्सप्रेसवे का चौथा चरण डासना से मेरठ तक एक नए संरेखण पर बनाया गया है। मेरठ बाईपास को जोड़ने वाला सिक्स लेन सेक्शन। निजामुद्दीन ब्रिज और डासना के बीच 28 किमी की दूरी एनसीआर के सबसे भीड़भाड़ वाले इलाकों में से एक है।

हस्तिनापुर से कांग्रेस प्रत्याशी ने क्या कहा?

हस्तिनापुर का इतिहास बहुत पुराना है। इस बार वहां के इतिहास में अर्चना गौतम का नाम भी जुड़ गया है। वह कांग्रेस की उम्मीदवार हैं, लेकिन काम के बजाय अपने पिछले काम को मान्यता देकर आगे बढ़ रही हैं। उन्हें बिकनी गर्ल के नाम से जाना जाता है। उनकी तस्वीरें वायरल हो जाती हैं. कांग्रेस प्रत्याशी ने अपने बीते दिनों के बारे में बताते हुए कहा कि लोग मुझे गली देते थे.

उन्होंने कहा, “शुरुआत में लोग मुझे सोशल मीडिया पर गालियां देते थे और बहुत कुछ हुआ है और इसके अलावा इसका गलत इस्तेमाल हुआ है, लेकिन यहां के लोग और मैं इसके खिलाफ कार्रवाई भी कर सकते थे. मैं इसे और आगे नहीं ले जाना चाहती. ” उसने कहा। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब कोई लड़की कुछ कहती है तो दुनिया समझ नहीं पाती है। उन्हें लगता है कि महिला पब्लिसिटी के लिए ऐसा कर रही है। अगर आप एक व्यक्ति को बंद कर देंगे तो 70 से ज्यादा लोग अपनी बात कहने के लिए आगे आएंगे। इसलिए काम करना और चीजों को साबित करना बेहतर है।”

अर्चना गौतम ने बताया कि, ”जब मैं राजनीति में आई तो मुझे नहीं पता था कि यह बात इतना बड़ा मुद्दा बन जाएगी. अब जब यह मुद्दा बन गया है तो मैं समाज की मौजूदा विचार प्रक्रिया को देख रही हूं. अगर ऐसा हुआ है तो दूसरी महिलाओं के साथ भी हो सकता है। मैं देख रहा हूं कि इस दौर में भारत ने बहुत प्रगति की है। भारतीयों ने प्रगति की है, तो विचार प्रक्रिया भी आगे क्यों नहीं बढ़ रही है?” अर्चना गौतम ने शुक्रवार दोपहर मेरठ की हस्तिनापुर (एससी) सीट से कांग्रेस उम्मीदवार के रूप में अपना नामांकन पत्र दाखिल किया।

अर्चना ने कहा, ‘मैं कांग्रेस का समर्थन कर रही हूं क्योंकि प्रियंका दीदी जिस तरह से महिला सशक्तिकरण की दिशा में काम कर रही हैं, उन्होंने जो मुद्दे उठाए हैं। वह महिलाओं को 40 फीसदी टिकट दे रही हैं इसलिए मुझे लगता है कि वह युवा हैं। और महिलाओं के बारे में सोच रही हैं। आगे क्योंकि किसी और पार्टी ने ऐसा नहीं किया है। मेरे कार्यकर्ता मेरे समर्थन में हैं। कुछ लोग हैं.. मुझे लगता है कि टिकट सभी को चाहिए और कुछ लोगों को टिकट नहीं मिलता है इसलिए वे भी दुखी थे, लेकिन लोग अब मेरे साथ हैं और वे कह रहे हैं कि अर्चना ठीक है, तुम लड़ो और हम तुम्हारे साथ हैं।”

मैं बिकिनी गर्ल नहीं, बनी थी- अर्चना

अर्चना गौतम ने कहा, “मैं बिकिनी गर्ल नहीं थी, उन्होंने मुझे बनाया और नाम मेरे साथ जुड़ गया, जो गलत है क्योंकि आप इस नाम के साथ किसी लड़की के किरदार को नहीं जोड़ सकते. खासकर वह नाम जो आपने दिया है. यह गलत है. ” ऐसा हुआ है और नहीं होना चाहिए था। मैं 2018 में मिस बिकिनी इंडिया बनी और 2014 में मिस यूपी बनी। मैं 2018 में मिस कॉस्मो वर्ल्ड थी, इसलिए मैंने कुछ अतिरिक्त नहीं किया। मैंने वही किया है जो दूसरों ने किया है। तो उस चीज ने मुझे बिकनी गर्ल का टैग दे दिया है जो गलत है और नहीं होना चाहिए था। मेरा नाम अर्चना गौतम है, मुझे इसी नाम से बुलाओ।”

चुनावी मैदान में, अर्चना भाजपा विधायक दिनेश खटीक के खिलाफ हैं, जिन्हें तीन महीने पहले योगी आदित्यनाथ सरकार में राज्य मंत्री के रूप में शामिल किया गया था। सपा-रालोद गठबंधन के उम्मीदवार पूर्व विधायक योगेश वर्मा और बसपा के संजीव जाटव हैं।

क्या है मेरठ के कांची मार्केट का हाल?

मेरठ के कैंची बाजार का हाल बुरा है. कैंची का काम करने वाले तनवीर सैफी ने कहा, ”जब से चीन का माल आया है, हमारा करीब 50 फीसदी कारोबार खत्म हो गया है. छोटे उद्योग पूरी तरह से गायब हो गए हैं. हमें बहुत परेशानी हो रही है. और इसमें करीब पचास हजार लोग लगे हुए हैं। हमारा कारोबार 300 साल पुराना है। हम 300 वर्षों से गुणवत्ता बनाए हुए हैं। गुणवत्ता पर जी रहे हैं। बाकी जो सामान चीन ने बाजार में डाला है, अगर हम वैराइटी और क्वालिटी नहीं बनाते तो खत्म हो जाते।”

मेरठ की कैंची के शब्द, उसकी धार और उसकी गति पूरी दुनिया में पढ़ी जाती है, लेकिन अब मेरठ की इस कैंची को अपने अस्तित्व के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है. ऐसा माना जाता है कि इसका आविष्कार 300 साल पहले यहां हुआ था, कपड़े काटने के लिए इस्तेमाल किया जाता था और उसके बाद लोहे और पीतल की कैंची ने पूरी दुनिया में अपना वर्चस्व बना लिया। एक फैक्ट्री में लगातार काम चल रहा है, लेकिन अब स्थिति बदल चुकी है. एक अन्य कारीगर ने बताया कि चुनौती चीनी कैंची और दूसरी जीएसटी की वजह से है। जीएसटी 18% है। इस वजह से कारोबार बिल्कुल ठप है।

यह बदलाव पिछले कुछ दशकों में आया है, लेकिन बिक्री पर भी उतना ही असर पड़ा है। क्योंकि मेरठ में एक दिन में दस हजार कैंची बनती हैं और यह दस हजार कैंची भी बिकती हैं, लेकिन इसमें चीन की जीत हुई है। दरअसल मेरठ कैंची की यह ख्याति भारत में कई दशकों से है। हिंदी पल्प फिक्शन प्रकाशनों और क्रिकेट बैट निर्माण इकाइयों के साथ, राजधानी से 100 किमी दूर पश्चिमी उत्तर प्रदेश के इस हलचल भरे शहर में कैंची बनाना शायद सबसे पुराने शिल्पों में से एक है। कैंची की कीमतों के बारे में यहां के लोगों का कहना है कि इसके अंदर बीस तरह की कैंची होती हैं। इसके लोगों ने बताया कि यहां कैंची 150 रुपये से 700 रुपये में मिलती है।

कैंची बनाना एक विरासत का हिस्सा है। सदियों से मेरठ की कैंची या तो ऑर्डर करने के लिए बनाई जाती है या खुदरा विक्रेताओं और निर्यातकों को आपूर्ति की जाती है। हालांकि, पिछले कुछ वर्षों से कैंची बाजार को कई खतरों का सामना करना पड़ रहा है। इसकी लगभग 600 इकाइयाँ हैं, जिनमें लगभग 70,000 शिल्पकार कार्यरत हैं, जो खराब परिस्थितियों में काम करते हैं। इन मिनी-फैक्ट्रियों में बार-बार बिजली कटौती होती है और कोई वेंटिलेशन नहीं होता है। यहां के कई शिल्पकारों को रोजाना कट और चोटों का सामना करना पड़ता है। ग्राइंडर मशीनों पर काम करने वाले कुछ लोग लोहे के धूल के कणों को अंदर लेते हैं और सांस की समस्याओं से पीड़ित होते हैं।

मेरठ की कैंची को 2013 में डब्ल्यूटीओ जीआई (भौगोलिक संकेत) टैग से सम्मानित किया गया था। हालांकि, शिल्पकारों का कहना है कि इसने मांग बढ़ाने के लिए कुछ नहीं किया है। न ही कोई सरकारी सहायता मिली है। शिल्पकार भी सूक्ष्म/लघु-उद्यमों के रूप में कोई ऋण लेने में असमर्थ रहे हैं। इन मुद्दों ने सामूहिक रूप से दो विडंबनापूर्ण स्थितियों को जन्म दिया है। अंधकारमय भविष्य के डर से, कार्यशालाओं के मालिक शिल्पकार नहीं चाहते कि युवा पीढ़ी इस व्यवसाय को अपनाए।

मेरठ में एक ही चौराहे पर मिलती है 100 से ज्यादा तरह की तिल की मिठाइयां

मेरठ के निवासी इसकी मिठाइयों का स्वाद चखने के लिए शहर की मशहूर रेवड़ी गजक खाना पसंद करते हैं। इतना ही नहीं शहर के दुकानदारों का दावा है कि यह गजक दुनिया में सबसे पसंदीदा है। मेरठ के दुकानदार कहते हैं, ”सर्दी का मौसम है, इसलिए गुड़ और तिल गर्म होते हैं और सेहत के लिए बहुत फायदेमंद होते हैं. हम 35-40 तरह की मिठाइयां बनाते हैं. हम ‘गोल गज’, ‘काजू’ रोल’, ‘मावा’ बनाते हैं. रोल’, ‘तिल का लड्डू’, ‘गुड़ के लड्डू’। बच्चों के बीच इसकी बहुत मांग है। वे इन टॉफियों और मिठाइयों को पसंद करते हैं।”

अगर आप मेरठ में हैं और ‘तिल रेवाड़ी’, ‘तिल के लड्डू’ और तिल की मिठाई नहीं खाई है तो सर्दियों का मजा अधूरा रह जाता है. सर्दियों में ऐसा माना जाता है कि तिल खाने से ताकत मिलती है। मेरठ में बुरहानी गेट के आसपास 100 से ज्यादा दुकानें हैं और सभी तिल की दुकानें हैं. एक अन्य दुकानदार ने कहा, “यह बुजुर्ग लोगों के लिए भी फायदेमंद है और आप इसे खा सकते हैं। यह बहुत कोमल होता है। बिना दांत वाले लोग भी इसे खा सकेंगे।”

शहर की दुकानें नवंबर में मिठाइयां बनाना शुरू कर देती हैं और मार्च तक उनका कारोबार चलता रहता है. स्थानीय बाजारों में गजक की 20 से अधिक किस्में उपलब्ध हैं। चॉकलेट, शहद से लेकर अनानास तक, इस पारंपरिक मिठाई के लिए मेरठ का अपना ही स्वाद है। तिल की मिठाइयों का स्वाद चखने के लिए दूर-दूर से लोग यहां आते हैं। बॉलीवुड सितारों में शहर की रेवाड़ी गजक भी हिट है। रेजिडेंट्स की माने तो बॉलीवुड सितारे रेवड़ी गजक के स्वाद की कसम खाते हैं।

दिल्ली को मेरठ से जोड़ेगी मेट्रो

मेरठ और दिल्ली के बीच की दूरी को कम करने के लिए राज्य सरकार और केंद्र सरकार हर संभव प्रयास कर रही है, लेकिन सबसे बड़ी जीत मेरठ को मिली है, यानी भारत की पहली क्षेत्रीय रेल प्रणाली का निर्माण किया जा रहा है. है। जिसे इंटर सिटी और इंटर स्टेट दोनों कहा जा सकता है। 30,000 करोड़ की लागत से बन रही इस ट्रेन की एक खासियत यह भी है कि इस बार ट्रेन 180 प्रति किलोमीटर की रफ्तार से चलेगी और इसमें 24 से ज्यादा रेलवे स्टेशन होंगे. जिसके माध्यम से लोग इस रीजनल ट्रांसमिट रेलवे के माध्यम से एक साथ यानी एक घंटे से भी कम समय में मिल सकेंगे।

दिल्ली-मेरठ क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस) दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ को जोड़ने वाला 82.15 किमी लंबा, निर्माणाधीन सेमी-हाई स्पीड रेल कॉरिडोर है। यह राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) की क्षेत्रीय रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (RRTS) परियोजना के पहले चरण के तहत नियोजित तीन रैपिड-रेल कॉरिडोर में से एक है।

दिल्ली और मेरठ के बीच की दूरी 60 मिनट से भी कम समय में 180 किमी/घंटा की अधिकतम गति से तय की जाएगी। इस परियोजना की लागत 30,274 करोड़ रुपये होगी और इसमें दुहाई और मोदीपुरम में दो डिपो सहित 24 स्टेशन होंगे। इस कॉरिडोर की आधारशिला 8 मार्च 2019 को भारत के प्रधान मंत्री द्वारा रखी गई थी। एनसीआरटीसी ने मार्च 2023 तक इसे चालू करने के चुनौतीपूर्ण लक्ष्य को पूरा करने के लिए साहिबाबाद और दुहाई के बीच 17 किमी लंबे प्राथमिकता खंड पर सिविल निर्माण कार्य शुरू कर दिया है। शिलान्यास समारोह के 3 महीने के भीतर निर्माण कार्य शुरू कर दिया गया था. हालांकि 82 किलोमीटर लंबा दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर 2025 तक चालू हो जाएगा।

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